Noile reguli ar facilita îndepărtarea componentelor vehiculelor pentru reutilizare și reciclare.

• Obiective obligatorii pentru utilizarea materialelor reciclate în vehiculele noi
• Responsabilitate consolidată a producătorilor pentru colectarea și tratarea vehiculelor scoase din uz
• Din cele 285,6 milioane de vehicule cu motor de pe drumurile UE, 6,5 milioane ajung la sfârșitul ciclului de viață în fiecare an

Săptămâna trecută, deputații europeni au adoptat propunerile lor privind noile reguli UE privind circularitatea, care să acopere întregul ciclu de viață al vehiculului, de la proiectare până la tratarea finală la sfârșitul ciclului de viață.

Proiectul de măsuri, susținut de 431 de deputați europeni cu 145 de voturi împotrivă și 76 de abțineri, vizează stimularea tranziției sectorului auto către o economie circulară prin reducerea impactului asupra mediului legat de producția și tratarea la sfârșitul ciclului de viață al vehiculelor și prin consolidarea sustenabilității industriei de reciclare a autovehiculelor în Europa. Se vor aplica reguli specifice tuturor vehiculelor, cu excepția vehiculelor cu destinație specială, a vehiculelor proiectate și construite pentru a fi utilizate de forțele armate, apărarea civilă, serviciile de pompieri și serviciile medicale de urgență și a vehiculelor de interes istoric și cultural special.

Îmbunătățirea designului vehiculelor și utilizarea materialelor reciclate

Vehiculele noi ar trebui proiectate astfel încât să permită îndepărtarea ușoară a cât mai multor piese și componente de către instalațiile de tratare autorizate, în vederea înlocuirii, reutilizării, reciclării, recondiționării sau recondiționării acestora, acolo unde este posibil din punct de vedere tehnic.

Deputații europeni doresc ca plasticul utilizat în fiecare tip nou de vehicul să conțină minimum 20% plastic reciclat în termen de șase ani de la intrarea în vigoare a regulilor. De asemenea, aceștia doresc ca producătorii să atingă un obiectiv de cel puțin 25% în termen de 10 ani de la intrarea în vigoare, dacă este disponibil suficient plastic reciclat la prețuri neexcesive. De asemenea, aceștia doresc ca Comisia să introducă obiective pentru oțelul și aluminiul reciclat și aliajele sale, în urma unui studiu de fezabilitate.

Reguli mai stricte pentru gestionarea sfârșitului de viață și exportul vehiculelor uzate

La trei ani de la intrarea în vigoare a noilor reguli, producătorii ar avea responsabilitatea extinsă a producătorului, adică ar trebui să acopere costul colectării și tratării vehiculelor care au ajuns la sfârșitul ciclului de viață. Deputații europeni doresc o mai bună distincție între vehiculele uzate și vehiculele scoase din uz, cu o interdicție de export pentru cele considerate vehicule scoase din uz.

Coraportorii Jens Gieseke (PPE, DE), din Comisia pentru Mediu, și Paulius Saudargas (PPE, LT), din Comisia pentru Piața Internă, au declarat: „Parlamentul susține economia circulară în sectorul auto. Promovăm securitatea resurselor, protejăm mediul și asigurăm sustenabilitatea. Pentru a evita suprasolicitarea industriei, am stabilit obiective realiste și am asigurat mai puțină birocrație și o concurență loială.”

Pașii următori

Întrucât Consiliul și-a adoptat deja poziția la începutul acestei veri, se așteaptă ca negocierile interinstituționale să înceapă fără întârziere.

Context

La 13 iulie 2023, Comisia a propus un nou regulament privind cerințele de circularitate pentru proiectarea vehiculelor și o gestionare îmbunătățită a vehiculelor scoase din uz, în conformitate cu obiectivele Pactului verde european și ale planului de acțiune pentru economia circulară.

În 2023, în UE au fost fabricate 14,8 milioane de autovehicule, în timp ce au fost înmatriculate 12,4 milioane de vehicule. Pe drumurile UE circulă 285,6 milioane de vehicule cu motor, iar în fiecare an aproximativ 6,5 milioane de vehicule ajung la sfârșitul duratei de viață.