În 2025, Europa a rămas în fruntea tranziției către vehiculele electrice, vehiculele electrice reprezentând peste un sfert din totalul înmatriculărilor de mașini noi. În 2026, guvernele au continuat să investească masiv în rețelele de încărcare și în mandatele de zero emisii, dar progresul este inegal. În timp ce Norvegia și Suedia sunt aproape de eliminarea completă a mașinilor pe benzină, modelele electrice reprezintă încă mai puțin de 10% din vânzările noi în unele părți ale Europei de Sud și de Est.

Motorul cu ardere internă continuă să domine majoritatea țărilor europene, chiar dacă UE se pregătește să oprească vânzările de mașini noi pe benzină și motorină până în 2035. Deocamdată, doar câteva națiuni, conduse de țările nordice, sunt aproape de înlocuirea completă a combustibililor pe bază de hidrocarburi cu alternative mai ecologice. Curiosi să urmărească cererea globală de mașini electrice, echipa de la Tradingpedia a examinat cifrele privind vânzările și înmatriculările noi pe parcursul anului 2025 de la Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA) pentru a dezvălui care națiuni sunt lideri în adoptarea vehiculelor electrice.

Datele arată că, în întreaga Europă, creșterea vehiculelor electrice cu baterie (BEV) a încetinit în 2025, din cauza unei serii de factori, inclusiv reducerea subvențiilor și provocările legate de infrastructură. În schimb, vehiculele electrice hibride plug-in (PHEV) câștigă teren, cu vânzări în creștere cu 33%, în timp ce vehiculele hibride electrice (HEV) continuă să crească în popularitate. HEV-urile dețin acum cea mai mare cotă de piață, de 34,4% din totalul înmatriculărilor de mașini noi, comparativ cu un total de 33,8% pentru vehiculele pe benzină și motorină.

Principalele aspecte

• Cel mai mare număr de vehicule electrice în 2025 a fost vândut în Germania: au fost achiziționate 856.540 de vehicule, în creștere cu 49,61% față de 2024.
• Țările nordice continuă să fie lideri în Europa în tranziția către mobilitatea electrică, 97,41% din mașinile nou înmatriculate în Norvegia fiind acum complet electrice.
  Vehiculele electrice reprezintă 71,08% din mașinile noi vândute în Danemarca, 63,19% în Suedia și 61,32% în Islanda.
• Piața europeană a vehiculelor electrice a crescut în 2025, vânzările totale crescând cu 30,91% față de anul precedent, ajungând la 3,86 milioane de unități.

Pentru a evidenția care națiuni din Europa sunt în frunte sau rămân în urmă în ceea ce privește trecerea la mobilitatea electrică, echipa de la TradingPedia a analizat vânzările de vehicule electrice folosind datele de înmatriculare a mașinilor noi de la Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA) pentru perioadele ianuarie-decembrie 2024 și 2025. De asemenea, am examinat mărcile de vehicule electrice cu cele mai mari vânzări folosind rapoartele de vânzări CleanTechnica din ianuarie-noiembrie.

Peisajul vehiculelor electrice din Europa în 2025 dezvăluie o deconectare între vânzările totale și adoptarea pe cap de locuitor. Germania, Regatul Unit și Franța au condus piața cu 435.549 până la 856.540 de vehicule electrice noi vândute anul trecut, însă adoptarea lor în raport cu populația spune o poveste diferită. Germania se clasează pe locul 9, iar Marea Britanie pe locul 8 pe cap de locuitor, în timp ce Franța scade pe locul 16, cu 653 de vehicule electrice la 100.000 de locuitori. Prin contrast, piețe mai mici, precum Norvegia și Luxemburg, înregistrează cea mai mare rată de adopție pe cap de locuitor, cu 3.096 și, respectiv, 2.383 de vehicule electrice la 100.000 de locuitori, ceea ce evidențiază modul în care dimensiunea populației și amploarea pieței pot masca ritmul de adoptare a vehiculelor electrice.

Iată țările europene cu cele mai multe vânzări de vehicule electrice la 100.000 de locuitori (totaluri în 2025):

Norvegia - 3.047 BEV + 49 PHEV = 3.096 vânzări de vehicule electrice la 100.000
Luxemburg - 1.842 BEV + 541 PHEV = 2.383 vânzări de vehicule electrice la 100.000
Islanda - 1.488 BEV + 729 PHEV = 2.217 vânzări de vehicule electrice la 100.000
Danemarca - 2.101 BEV + 78 PHEV = 2.179 vânzări de vehicule electrice la 100.000
Suedia - 932 BEV + 680 PHEV = 1.612 vânzări de vehicule electrice la 100.000
Belgia - 1.222 BEV + 336 PHEV = 1.558 vânzări de vehicule electrice la 100.000
Țările de Jos - 846 BEV + 398 PHEV = 1.244 vânzări de vehicule electrice la 100.000
Germania - 652 BEV + 372 PHEV = 1.024 vânzări de vehicule electrice la 100.000
Regatul Unit - 677 BEV + 322 PHEV = 999 vânzări de vehicule electrice la 100.000
Austria - 666 BEV + 316 PHEV = 982 vânzări de vehicule electrice la 100.000

Iată câteva concluzii cheie din raport:

În 2025, Germania a fost lider în vânzările de vehicule electrice în Europa, cu 856.540 de înmatriculări noi, inclusiv 545.142 de vehicule electrice cu baterie (BEV) și 311.398 de vehicule hibride plug-in (PHEV). Regatul Unit a urmat cu 698.491 de unități (473.348 de vehicule electrice cu motorină (BEV) și 225.143 de vehicule electrice plutitoare (PHEV), în timp ce Franța a înmatriculat 435.549 de vehicule electrice (EV) (326.922 de vehicule electrice cu motorină (BEV) și 108.627 de vehicule electrice plutitoare (PHEV), Olanda completând primele patru cu 229.584 (156.139 de vehicule electrice cu motorină (BEV) și 73.445 de vehicule electrice plutitoare). Vânzările de vehicule electrice din Germania au crescut cu peste 49% față de anul precedent, Regatul Unit a crescut cu 27%, iar Olanda a înregistrat o creștere de 24,2%. Franța a fost singura piață majoră care a înregistrat o ușoară scădere, înmatriculările totale de vehicule electrice scăzând cu 0,3%, determinată de o scădere de 25,8% a vânzărilor de vehicule electrice plutitoare (PHEV).

Pe cap de locuitor, situația se schimbă semnificativ. Norvegia este lider atât la numărul de vehicule electrice pe cap de locuitor, cu 3.096 la 100.000 de cetățeni, cât și la ponderea vehiculelor electrice în numărul de înmatriculări noi, depășind 97%. Luxemburg urmează cu 2.383 de vehicule electrice la 100.000 de locuitori, în timp ce Islanda și Danemarca înregistrează 2.217, respectiv 2.179 de unități pe cap de locuitor. La capătul inferior al spectrului, Bulgaria și România au vândut doar 45 și, respectiv, 47 de vehicule electrice noi la 100.000 de persoane, ambele țări înregistrând o pondere foarte mică de vehicule electrice în numărul de înmatriculări de autoturisme noi, sub 7%.

Vânzările de vehicule electrice au crescut cel mai brusc în Polonia (+141%), Lituania (+119%) și Letonia (+115%), deși ponderea lor în totalul înmatriculărilor de autoturisme noi în 2025 a rămas relativ modestă, între 12% și 19%. În schimb, Malta (-16%), Estonia (-12%) și România (-10%) au înregistrat scăderi ale înmatriculărilor de vehicule electrice. Belgia a înregistrat, de asemenea, o scădere de 5,6%, în mare parte datorată unei scăderi de peste 40% a vânzărilor de vehicule hibride plug-in, chiar dacă țara se situează pe locul 8 în Europa la cota de piață a vehiculelor electrice, cu 44,23%, și pe locul 7 la numărul total de unități vândute, cu 183.433 de vehicule.

În 2025, piața autovehiculelor noi din Europa și-a continuat tranziția către electrificare, vehiculele hibride electrice (HEV) conducând vânzările cu 4.566.850 de unități, reprezentând 34,4% din totalul înmatriculărilor. Vehiculele electrice cu baterie și cele hibride plug-in (EV) combinate au reprezentat 3.858.088 de unități, sau 29,1% din piață, depășind mașinile pe benzină, care au totalizat 3.467.041 de unități (26,1%). Vehiculele diesel au reprezentat doar 7,7% din noile înmatriculări, în timp ce mașinile alimentate cu alți combustibili au contribuit cu 2,7%.

„Tranziția către vehicule electrice a Europei este acum mai mult decât volumul vânzărilor; Aceasta este modelată de politica industrială strategică și de normele de reglementare emergente. Presiunea marilor producători auto pentru bonusuri CO₂ și stimulente „Fabricat în Europa” reflectă îngrijorarea industriei cu privire la competitivitate și dorința de a asigura producția internă în fața creșterii importurilor și a concurenței globale. În același timp, mișcările recente în străinătate - cum ar fi decizia Chinei de a interzice mânerele ușilor vehiculelor electrice acționate electronic, încastrate, în favoarea unor mecanisme de deblocare obligatorii din motive de siguranță - semnalează că autoritățile de reglementare înăspresc controlul asupra standardelor de proiectare și siguranță ale vehiculelor electrice și ar putea influența modul în care vehiculele sunt proiectate pentru piețele globale.

Efectul combinat al acestor tendințe sugerează că piața vehiculelor electrice din Europa va fi determinată atât de direcția de reglementare și strategia industrială, cât și de cererea consumatorilor și că armonizarea politicii privind stimulentele, siguranța și localizarea producției va fi crucială dacă regiunea dorește să mențină impulsul și să evite adoptarea inegală în statele membre.