Newlight a anunțat finalizarea cu succes a testelor de acceptare în fabrică (FAT) pentru pachetul său de modernizare cu hidrogen pentru motoarele principale în doi și patru timpi, care permite o eficiență mai mare a consumului de combustibil și emisii mai mici - într-un pas important de la prototip la instalarea navei.

Sistemul permite motoarelor diesel existente să funcționeze cu un amestec de hidrogen și combustibil convențional, reducând emisiile de carbon fără a fi nevoie să înlocuiască întregul motor.

Proiectat și construit conform Codului Internațional de Siguranță pentru Navele care utilizează Gaze sau alți Combustibili cu Punct de Aprindere Scăzut (Codul IGF) și validat conform Regulilor de Clasă RINA pentru navele alimentate cu hidrogen, FAT aprobat de RINA a verificat straturile de siguranță ale pachetului, logica de control și monitorizare, integrarea electrică și comportamentul motorului în cadrul unor profiluri de funcționare reprezentative.

De la doc până în adâncul mării, Newlight și-a dovedit performanța pe un motor în patru timpi folosit ca grup electrogen la un test la țărm și pe un motor în doi timpi folosit ca propulsie principală pentru un iaht la un test pe mare. Au fost demonstrate o eficiență sporită a consumului de combustibil și emisii reduse, menținând în același timp un control sigur al motoarelor în condiții reale de mare și fluctuații de sarcină, până la treceri complete în apă deschisă. Newlight a validat sincronizarea precisă a injecției amestecului de hidrogen, urmărirea solidă a sarcinii și monitorizarea continuă a temperaturii/emisiilor - plus o trecere instantanee și fără întreruperi între combustibilul convențional și hidrogen pentru a menține performanța lină a motorului, fără timpi de nefuncționare.

Pe parcursul unui program FAT concentrat de patru zile, Newlight a exersat întreaga secvență de operare a sistemului de injecție a hidrogenului de la un capăt la altul, demonstrând tranziții previzibile ale stărilor sistemului, siguranță stratificată în conformitate cu reglementările aplicabile și răspunsuri calme și proporționale la orice alertă. Opririle de urgență au funcționat atât de la comenzi locale, cât și de la distanță, iar detectoarele de incendiu și scurgeri au fost verificate pentru a susține o instalație sigură și ușor de întreținut.

În colaborare cu lomarlabs, Lomar și AURELIA, soluția Newlight este acum gata pentru modernizare pe o navă comercială, cu toate interfețele setate, machetele optimizate și aprobate conform regulilor clasei.

Odată cu finalizarea testării FAT (Testul de Acceptare în Port), Newlight trece acum la Testarea de Acceptare în Port (HAT), care va fi efectuată sub supravegherea RINA, în timpul punerii în funcțiune a primei nave.

Perspectivele conducerii și ale partenerilor

Haran Cohen Hillel, cofondator și CEO al Newlight, a declarat: „Această etapă importantă arată că sistemele noastre cu hidrogen se comportă exact așa cum se așteaptă un operator de navă - stări clare, răspunsuri consecvente și marje de siguranță conservatoare - cu câștiguri de eficiență măsurabile. Utilizatorii sistemului vor vedea imediat mai puțin combustibil pe milă marină și emisii mai mici, fără nicio întrerupere sau sacrificare a performanței. Am proiectat sistemul pentru sălile motoarelor, iar pachetul este gata de mutat din fabrică pe nave.”

Evyatar Cohen, cofondator al Newlight, a adăugat: „Ceea ce mă mândru cel mai mult este disciplina din cadrul controalelor și al sistemului de siguranță. Din momentul în care sistemul se ventilează până în momentul injectării, fiecare pas este validat, înregistrat și recuperabil. Operatorii beneficiază de moduri simple, o trecere fiabilă la combustibilul convențional și o modernizare care se integrează în utilajele existente fără a fi nevoie de modificări ale vasului.”

Patrizio Di Francesco, manager de proiecte speciale pentru Europa de Nord, inginer principal la RINA, a declarat: „Privind rezultatele FAT, pot spune cu încredere că soluția este robustă și axată pe siguranță prin design. Funcțiile sale de detectare, ventilație, segregare și oprire se aliniază bine cu așteptările descrise în obiectivele de siguranță ale codului IGF. Executarea cu succes a acestei faze ne aduce mai aproape de realizarea unor sisteme de hidrogen complet integrate, care să îndeplinească cerințele stricte ale operațiunilor maritime și ale cadrelor de reglementare internaționale.”

Stylianos Papageorgiou, director general al lomarlabs, a adăugat: „Newlight arată exact de ce există lomarlabs - aducând idei îndrăznețe pe nave - oferind fondatorilor o tranziție rapidă către testare în medii de operare reale, pentru a demonstra ce funcționează pe mare. Rolul nostru este simplu: oferim fondatorilor acces la expertiză, experiență și nave, astfel încât tehnologia lor să poată trece rapid de la o tablă albă la alta.”

Raffaele Frontera, CEO al AURELIA, a declarat: „Tehnologia Newlight se remarcă prin inovația și robustețea sa. Rolul nostru a fost integrarea designului ingineresc - interfețe, machete, rutare și planuri de punere în funcțiune care fac pachetul pregătit pentru navă. Acesta a fost un efort comun al unei singure echipe din toate companiile, iar rezultatul se vede.”

De ce contează

Sectorul maritim se îndreaptă spre reducerea emisiilor din flotele existente fără a sacrifica disponibilitatea. Prin verificarea modernizării la nivel de fabrică în conformitate cu Codul IGF și Regulile RINA, Newlight oferă armatorilor o soluție practică pentru a adopta funcționarea cu amestec de hidrogen pe motoarele existente în funcțiune. Abordarea prelungește durata de viață a...

activul, evită înlocuirea completă a grupului motopropulsor și oferă economii și eficiență imediată a combustibilului, în timp ce lanțurile de aprovizionare cu combustibil continuă să se dezvolte. Cu HAT și prima instalare iminentă, Newlight se concentrează pe integrarea repetabilă: interfețe standard către motoarele principale și auxiliare, documentație simplă și manuale de punere în funcțiune care scurtează timpul pe șantier.

- SFÂRȘIT -

Newlight dezvoltă soluții avansate de combustibil pe bază de hidrogen care permit industriei maritime să treacă la o energie mai curată, fără a fi nevoie de înlocuiri costisitoare ale motoarelor. Prin utilizarea hidrogenului ca și combustibil suplimentar, Newlight modernizează motoarele diesel convenționale pentru a spori eficiența și a reduce semnificativ emisiile.

Înființată cu misiunea de a face transportul maritim sustenabil atât viabil din punct de vedere economic, cât și practic din punct de vedere tehnic, Newlight colaborează cu lideri din industrie pentru a implementa soluții scalabile care funcționează în cadrul operațiunilor existente ale flotei. Concentrându-se pe impactul în lumea reală, compania reduce decalajul dintre infrastructura de combustibil actuală și trecerea pe termen lung la nave cu emisii zero. https://www.newlight.blue/

RINA, companie lider în certificare și inginerie, oferă o gamă largă de servicii în sectoarele Energie, Marină, Infrastructură și Mobilitate, Certificare, Industrie și Imobiliare. În decembrie 2023, alături de acționarul majoritar Registro Italiano Navale, Fondo Italiano d'Investimento SGR a intrat în structura acționariatului, ghidând un grup de co-investitori. Cu venituri în 2024 de 915 milioane de euro, peste 6.600 de angajați și 200 de birouri în 70 de țări din întreaga lume, RINA este membră a unor organizații internaționale cheie și un contribuitor important la dezvoltarea de noi standarde legislative. www.rina.org

lomarlabs a fost înființată special pentru a aborda dezvoltarea de inovații inovatoare și de pionierat în industria transporturilor maritime. Bazându-se pe cinci decenii de expertiză operațională prin intermediul companiei-mamă Lomar, lomarlabs colaborează cu startup-uri și inovatori pentru a pilota și scala tehnologii care decarbonizează, automatizează și transformă industria maritimă globală.

Portofoliul actual de colaborări anunțate al lomarlabs include Alicia Bots, Bennu, Bluenose, Calcarea, CargoKite, Mythos AI, Newlight, Seabound și Turtle.

Lomar este un grup important de proprietari și administratori de nave, cu o flotă diversificată de aproximativ 25 de vrachiere și tancuri pentru produse chimice. Lomar are aproape 50 de ani de experiență în industrie, flotele sale mutând anual milioane de tone de marfă.

În octombrie 2022, Lomar a continuat să se diversifice prin achiziționarea Carl Büttner Holding GmbH, cu sediul în Bremen, un armator și administrator de tancuri pentru produse petroliere și produse chimice cu o vechime de 166 de ani, într-o tranzacție cu o valoare de întreprindere de aproape 160 de milioane de dolari americani. De atunci, a fost integrată în grupul Lomar și operează sub numele de CB Tankers. Achiziția a inclus CB Maritime din Rijeka, Croația, o agenție specializată în echipaje.

Lomar este o filială maritimă a Libra Group, un grup de afaceri global privat care include 20 de afaceri operaționale, axate predominant pe industria aerospațială, energie regenerabilă, maritimă, imobiliare, ospitalitate și industrii diversificate. Cu filiale care dețin și operează active în aproape 60 de țări, Grupul își folosește puterea rețelei și capacităților globale pentru a oferi perspective intersectoriale și creștere la scară largă.

Pentru mai multe informații despre Lomar, vizitați: lomarshipping.com. Pentru a rămâne la curent, urmăriți Lomar pe LinkedIn. www.lomarlabs.com

AURELIA este o companie de arhitectură navală și inginerie marină specializată în integrarea designului de tehnologii verzi la bordul navelor. AURELIA oferă soluții avansate de modernizare și construcție de nave noi care aduc sisteme de energie curată în siguranță și eficient în operațiunile maritime.

Compania combină expertiza tehnică profundă cu know-how-ul de clasă și de reglementare pentru a face legătura între inovație și implementare în lumea reală. AURELIA sprijină armatorii, furnizorii de tehnologie și consorțiile de cercetare în implementarea sistemelor de hidrogen, amoniac, biocombustibil, propulsie hibridă și WAPS - transformând flotele existente pentru un viitor sustenabil.